Podcast · Épisode 6

MAYDAY, les sept lignes qui sauvent

Environ quatre minutes, tiré des volumes 1 et 3, la vhf et l’appel de détresse de la collection Permis de Rêver. Ce qui suit est le texte de l’épisode.

Écouter le podcast

Le texte de l’épisode

Le jour où vous en aurez besoin, vous n’aurez ni le temps ni la tête pour chercher comment on fait.

Vous aurez une main sur le micro, du bruit, et des gens qui vous regardent.

Alors on l’apprend maintenant, tranquillement, pendant que ça n’a aucune importance.

Jérémy, moniteur au bateau école Nautic Holidays, à Capbreton.

Le canal

Canal 16. C’est le canal de détresse et d’appel.

Il ne sert pas à discuter. On y appelle, on y bascule sur un autre canal, et on libère.

Et il reste allumé quand vous naviguez. Une VHF éteinte dans un coffre, c’est un poids mort.

Les sept lignes

Un. MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY.

Deux. Ici, le nom de votre bateau, trois fois.

Trois. MAYDAY, le nom de votre bateau, et votre indicatif ou votre numéro MMSI.

Quatre. Votre position. Latitude et longitude, ou un relèvement et une distance par rapport à un point que tout le monde connaît.

Cinq. La nature de la détresse. En quelques mots. Ce qui se passe.

Six. Le secours que vous demandez.

Sept. Le nombre de personnes à bord. Puis : « à vous ».

Si vous ne deviez dire qu’une chose

La position.

Tout le reste peut être demandé ensuite, compris de travers, deviné. Mais si personne ne sait où vous êtes, il n’y a pas de secours, il y a une recherche.

Et une recherche, ça se compte en heures.

MAYDAY ou PAN PAN

MAYDAY, c’est un danger grave et imminent. Pour le bateau, ou pour quelqu’un à bord.

PAN PAN, c’est une situation urgente sans danger vital immédiat.

Un moteur en panne par mer calme, à deux milles du port, ce n’est pas un MAYDAY. Le même moteur en panne dans la passe, avec du courant qui vous pousse, peut le devenir en cinq minutes.

Et dans le doute, on appelle. Personne ne vous en voudra jamais d’avoir appelé trop tôt.

Ce qu’on oublie de dire

Si vous entendez un MAYDAY, vous vous taisez.

Vous notez ce que vous entendez, vous laissez le canal libre, et vous n’intervenez que si personne ne répond.

Ce que je vois ici

Ce que je vois le plus souvent, ce n’est pas quelqu’un qui appelle mal. C’est quelqu’un qui n’appelle pas. Il allume la VHF, et il ne dit rien.

Il y en a même qui l’ont à bord juste pour l’avoir. Ils n’ont pas passé le CRR, alors ils ont peur de se faire attraper s’ils parlent. Et les autres ont peur de se tromper, de faire une faute, de mal dire les choses.

Alors je vais vous dire une chose. Tant que vous n’avez pas parlé, personne ne sait qui vous êtes, ni où vous êtes. Votre MMSI, neuf chiffres dont les trois premiers donnent la nationalité, ne sert à rien si vous ne vous présentez pas et si vous ne donnez pas votre position.

Alors n’ayez pas peur de parler. Une phrase mal tournée n’a jamais fait de mal à personne. Un silence, si.

Ce qu’il faut faire cette semaine

Prenez une feuille. Écrivez les sept lignes, dans l’ordre, avec le nom de votre bateau et votre MMSI déjà remplis.

Plastifiez-la, et scotchez-la à côté de la VHF.

Le jour où ça arrive, vous ne réciterez pas. Vous lirez. Et c’est exactement ce qu’il faut.

La semaine prochaine, on reste dans l’urgence, mais à bord : l’homme à la mer, et ce qui se joue dans les six premières secondes.