Podcast · Épisode 5

La nuit, on ne voit pas un bateau, on voit ses feux

Environ quatre minutes, tiré du volume 1, les feux et les marques de la collection Permis de Rêver. Ce qui suit est le texte de l’épisode.

Écouter le podcast

Le texte de l’épisode

De jour, vous voyez un bateau. Vous voyez sa taille, son état, où il va.

De nuit, vous voyez deux ou trois points lumineux. Et il faut en déduire sa direction, sa taille, et ce qu’il est en train de faire.

La bonne nouvelle, c’est que tout est dans les couleurs.

Jérémy, moniteur au bateau école Nautic Holidays, à Capbreton.

Trois couleurs, et c’est tout

Vert à tribord. Rouge à bâbord. Blanc derrière.

Et sur un bateau à moteur, un feu blanc devant, plus haut, qu’on appelle le feu de tête de mât.

Quatre feux. Vous en voyez toujours un sous-ensemble, jamais tous à la fois. Et c’est précisément ce que vous ne voyez pas qui vous renseigne.

La seule chose à retenir

Ces feux sont sectorisés. Le vert ne s’allume pas à bâbord, le rouge ne se voit pas de l’arrière.

Donc ce que vous voyez vous dit où il va.

Vous voyez du rouge seul : vous regardez son côté bâbord, il défile vers votre droite.

Vous voyez du vert seul : vous regardez son tribord, il défile vers votre gauche.

Vous voyez du blanc seul, bas sur l’eau : vous voyez son arrière. Vous le rattrapez. Et souvenez-vous de l’épisode dernier : c’est vous qui vous écartez.

Et le cas qui compte : vous voyez le rouge et le vert ensemble.

Les deux côtés en même temps, ça veut dire une seule chose : il vient droit sur vous.

Rouge et vert ensemble, décision maintenant. Pas dans trente secondes.

Le piège des petits bateaux

Un point blanc tout seul, ce n’est pas forcément un bateau loin.

Les très petites unités à moteur, à faible vitesse, peuvent ne montrer qu’un feu blanc visible de partout. Vous voyez un point, vous le croyez à un mille, il est à deux cents mètres.

Alors la règle de nuit, c’est de se méfier de l’estimation de distance. La couleur, oui. La distance, non.

Ce que je vois ici

Ici, à Capbreton, le vert, il y en a deux. Un sur l’estacade, un autre sur une tour au milieu de l’eau. Jamais allumés en même temps : c’est l’un ou l’autre, selon la marée, parce qu’entre les deux, il n’y a pas d’eau. Donc le vert de ce soir n’est pas forcément celui de la dernière fois.

Et la lumière qui vous gêne le plus, la nuit, elle n’est pas dehors. Elle est à bord.

Le GPS, le sondeur, allumés à fond. Vous avez tellement de lumière sur le bateau que vous ne voyez pas à un mètre devant. Baissez-la. Ou cachez l’écran, si vous savez où vous allez. Et là, d’un coup, vous voyez l’entrée du port, le rouge, le vert, et le petit bateau devant vous avec son feu blanc que vous n’aviez pas vu.

Ce qu’il faut faire cette semaine

Ce soir, ou un soir de cette semaine : allez sur le quai à la tombée de la nuit.

Regardez les bateaux qui rentrent, et dites à voix haute où ils vont. « Rouge, il part vers la droite. » « Blanc seul, il s’éloigne. »

Vingt minutes une fois, et vous aurez fait plus que trois heures de révision.

La semaine prochaine, on parle de la chose qu’on espère ne jamais utiliser : l’appel de détresse. Sept lignes, dans l’ordre, et elles s’apprennent en une fois.